Der Erfolg des Eisenbahnbetriebs hängt unmittelbar vom Zustand der Infrastruktur ab. Dieser Zustand ist derzeit angespannt und bedeutet einen erheblichen Instandhaltungsbedarf. Die notwendigen Gegenmaßnahmen, umfangreiche Sanierungen und eine netzweite Instandhaltung wirken sich dabei zunächst jeweils hemmend auf den Betrieb aus. Für Eisenbahnverkehrsunternehmen bedeutet das: Sperrungen, Baumaßnahmen und Langsamfahrstellen bleiben fester Bestandteil des Betriebsalltags. Diese betrieblichen Abweichungen nehmen in Anzahl und Intensität weiter zu. Beeinträchtige Infrastruktur oder sogar Störungen sind damit nicht länger Ausnahmen, sondern der Normalfall, den es zu beherrschen gilt.

Dieser Entwicklung stehen unveränderte, teils steigende Erwartungen gegenüber. Aufgabenträger messen Pünktlichkeit und Qualität und knüpfen daran vertragliche Konsequenzen. Für die Unternehmensführung entsteht so eine klare Kernfrage: Wie bleibt der Betrieb zuverlässig, wenn die Rahmenbedingungen es immer weiter erschweren?

Das eigenständige Produkt RailTab wurde gemeinsam von INAVET mit dem Partner ETC Solutions entwickelt und stellt Triebfahrzeugführern alle fahrtrelevanten Informationen digital und stets aktuell in einer einzigen Ansicht bereit. Dafür werden die Informationen aus dem Digitalen Fahrplan, den Fahrplananordnungen, den Fahrplanmitteilungen und den Langsamfahrstellen zu einer einheitlichen Darstellung zusammengefasst. Der digitale Befehl ist als integrierte Ansicht eingebunden, während der Fahrplan sichtbar bleibt. Regelkonforme Rückfallebenen nach den Richtlinien der DB InfraGO (u. a. Ril 408, 420 und 497) halten die Daten auch bei Ausfall von Schnittstellen verfügbar. Weitere Dienste, wie Baufahrplananordnungen, Informationen der Leitstelle, Fahrerassistenz (smarttrains.das) oder die Zuglaufregelung lassen sich modular einbinden. Zukünftig sollen zentrale Systemkomponenten durch die zusammengeführten Daten entstehen, dazu zählen u. a. eine Leitstellensicht und Auswertungen zu Pünktlichkeit, Energie und Beeinträchtigungen der Infrastruktur / Betriebsstörungen.

RailTab funktioniert auf handelsüblichen Tablets (empfohlen ab 10 Zoll) und erfordert keine zusätzliche Hardware, unabhängig davon, ob ein Fahrzeug über ein EBuLa-Bordgerät verfügt oder nicht. Als eigenständiges Produkt lässt es sich einführen, ohne die bestehende Systemlandschaft umstellen zu müssen.

Die Oberfläche folgt bewusst den vertrauten Strukturen aus Buchfahrplan und EBuLa. Der Fahrplan läuft anhand von Ortungsinformationen (GNSS-Daten) oder automatisch weiter und lässt sich jederzeit manuell scrollen. Die Richtung des Fahrverlaufes ist konfigurierbar. Der Balken für die zulässige Geschwindigkeit ist ein- und ausblendbar. Ein Tag- und Nachtmodus, einblendbare Kopfdaten sowie farblich hervorgehobene Hinweise aus Leitstelle und Infrastruktur (etwa Personal-, Fahrzeug- oder Gleiswechsel) runden die Darstellung ab. Diese Einstellungen werden gerätespezifisch gespeichert. Der digitale Befehl steht in einer eigenen Ansicht bereit, während der Fahrplan sichtbar bleibt.

Wir freuen uns Ihnen RailTab auf der InnoTrans 2026 präsentieren zu können. Kommen Sie dazu gern an den Stand von INAVET Halle 7.2B, Stand 100 oder von ETC Solution Halle 2.1, Stand 405.